�� どうにも調子が悪くて一日寝て過ごす。
コード起こす気も起きないし、新しいところでやっていけるんだろうか？
と思いながらニートな一日を過ごしました。

�� 映画を見に行こうと思ったんだけど、それもダルくてパス。
さっさと寝る。

�� 柄にもなく早起き。
プリキュアをご飯食べながらみる。

�� 電器屋にPSPの受け取りに行く。
当日販売分はありませんでした。
とりあえず、前もって準備した白ベタのjpeg画像を表示させてドット抜けの確認･･･ドット抜けはありませんでした。

�� とりあえず、良いPSPを授かったのでほくほくしながら夕方までリッジをプレイ。
祭りは賑わっているだろうか？ と思い、Webをあさると、
・電源を入れても何も言わない/映らない
・スリープから復帰させるとそのままフリーズ
・UMDスロットの破損(部品外れ)
・本体をひねると蓋が開いてUMD射出
・カーソルキーがきしむ
・□ボタンが感度悪い/へこんだまま戻ってこない
などがある。
ボタン系の不具合はほとんどのタイプに当てはまると思う。ウチのも該当する。
で、UMD射出。これがなぜか祭りになっている･･･。
まさかPSP様をひねる猛者がいようとはSCEも思うまい･･･。

�� つーことで、リッジレーサーズにはまってます。
諸方面で話題になっているが、PSPのローンチタイトル。過去シリーズの集大成的な作品。
まずはワールドツアーモードを中心に遊んでみた感想を。

�� まず、ワールドツアーはBASIC、PRO、EXの3段階に分けられます。
選べる車は各クラス3種類ずつ。ツアーをクリアしていくと新しい車がもらえ、選択の幅が広がる。
ちなみに選べない車はシルエット表示。選ぼうとすると｢〜のツアーをクリアしてください｣と取得条件を確認することができます。
BASICは、クラス低めの車速ゆっくりのいわゆるチュートリアルモード。
PROは、事実上のメイン。BASICでまったりやっていたノリで乗り込むと面食らいます。

�� ドリフトタイプは、スタンダード(STD)、マイルド(MLD)、ダイナミック(DYN)の3タイプ。
グリップ車は廃止されたとあるけれど、STDが実質上のグリップ車になる。あまり滑らず、おとなしい。
DYNはまさにじゃじゃ馬。一度ドリフトしたらなかなかグリップ状態に復旧してくれない。
MLDはその中間。さっと滑れて、適度なカウンターで止まる。
自分はMLDが使いやすかったので、今のところMLDで攻略してます。

�� また、細かいことなのですが、車に固有名詞がついています。
初代リッジで言うところの、F/A RacingやBlue Mappyなど。
発売前の情報だと、車両メーカの名前しか公開されていなかったので、RR5みたいな感じになるのかな？ と思っていたのですがよい意味で裏切ってくれました。
これには感動しました。

ということで、その2に続く。

�� 今日も飽きずにリッジやってます。
ゲームにこれほどどっぷりハマったのは久しぶりです。

�� さて、BASICツアーは攻略できたので、PROツアーの攻略をしています。
ツアー番号の若い順にクリアしていくと、PROツアーの2/3付近をクリアするとエンディングになります。
エンディングをみられるところまで来ると、順周コースがほとんど選べるようになります。
# 実機確認無しに書いているので嘘が混じってるかもしれませんが
エンディングが終わると、とはコレクション的なツアーがほとんどです。
デビルカーとの対決もツアーに組み込まれています。
個人的にはデュエルは別扱いにして欲しかった･･･。

�� さて、ツアー攻略ですが、自分にあった車で走っていれば詰まることはありません。
# 少なくとも自分はあまり詰まることはありませんでした
ただ、ツアー後半では最終コースで1位をとるのが難しくなってきています。
ニトロの分配を考える必要があります。必須です。
それでも一度負けて、リトライしていれば延々クリアできない状態にはなりません。
ツアーの難易度に関する意見は人によって個人差があるようなので、車を変えたり、ニトロの使いどころを見直したりすると良いかもしれません。

�� あと、プレイしていて思ったことを数点。
・上位3台が鬼のように速い
順位につまる場合、4位までは上り詰められると思います。
そこに何か｢超えなければいけない壁｣があります。
こいつらを攻略することが上位に行く為の課題になります。
・アルティメットチャージの為のニトロ開始点の目印は意外とある？
Seaside Route 765系のコースだけですが、最初のトンネル入り口の影エリアとは、海岸沿いのS字→岩場のS字付近の横断歩道などでニトロを入れると、前者はトンネル出口、後者は岩場のコーナーでちょうどニトロが切れます。そこでドリフトすれば比較的楽にアルティメットチャージを体験できます。
# 車によって発動点は前後しますが
ただ、アルティメットチャージよりもすべりがいい車で長い時間そこそこのスピードで長時間滑っていたほうがチャージ量は多いです(多分)。
Downtown Rave City等はまさにこれが当てはまります。
ニトロはもっぱら直線での加速やラストの追い上げ･引き離しに使ったほうが良いようです。
・ニトロでグリップ状態に復帰できる？
コーナーをドリフトで抜けて、そのあと惰性で滑ってしまい、なかなかグリップ状態に戻らない、なんてことがたまにあります。
スピードがのっていればそれなりにチャージされますが、滑っているときは基本的に減速していきます。
コーナーの後がストレートで加速どころなのにだらだら滑っているのは結構もったいないです。
後続車が迫っていて強制的にでも体制を立て直したい･引き離したいと思ったらニトロを使うとよいです。
とりあえず、減速しつづける事態を回避できます。
そのうえ、加速中に体制が立て直されます。
ツアーよりもタイムアタックで重宝しているテクニックですが、個人的に便利だと思っています。

�� EXツアーが消化試合的になってきて疲れてきました。
標準車がデビルカーコンプよりもあとにコンプリートされるとはどういうことか!?

�� あと、オーバルコース無いな。
Midtown Expressway(City@Rave)とかコーナーのユルいコースもありますが、スペック計測用のオーバルコースが欲しかった。

�� XLink Kai
いろいろなところで話題になってますが、ネットワークトンネリングソフトらしい。
これを使えばネット対戦が出来かもしれないとのこと。
ただ、開発チームの人たちが｢俺たちにPSPが行き渡ってからでないとロビーを開放しない｣と言っているらしい。
これだけすばらしい事をやっているのだから、別にゴネても許されると思う。
早く入手できるといいですな＞開発者の皆さん

�� XLink Kaiを導入。
接続を試みる。
･･･できない。
まず、無線ルータに直接繋いでいた。
次に、無線LANアダプタ内蔵のNT331に繋いでみる･･･非対応っぽい。

�� 今日から新しい仕事場で仕事。

�� とりあえず、事務的なことで一日終わってしまった。
秀丸を知らない人が多数いたり(MIFESラブらしい)して、ここは技術的に化石化しているところだと思った。

�� 朝早いのになれません。当分地獄です。

�� 製品に載せるベースシステムのコードを読め、とコード一式渡された。
コード自体は綺麗だが、仕様の全貌がよくわからんので何をしているのかよくわからん。
これを読むだけで一日すぎる。

�� なんだか気疲れしてしまい、一日寝てる。

�� リッジがクリアできてしまったので、みんゴルとヴァンパイアを買ってきた。
ヴァンパイアはPSPの十字キーと相性最悪であまり進められていない。
逆にみんゴルが面白い。
正直｢なんでこんなゴルフゲーが高評価されてるの？ わからない｣って感じだったんですが、システム周りがすごく親切。
ゴルフ知らなくてもできる。これはすごい。

�� 早速担当の仕事を頂いて、いろいろ作業する。
が、ハードウェアがどこまで仕事をしてくれるのかよくわからず、霧の中にいるような感じ。
当分こんな感じだろうと思う。