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　読売報によれば、「事故時、逆走エスカレーターにはブレーキ限界を超える重み」。

同社によると、事故を起こしたエスカレーターは重量が７・５トンを大幅に上回った場合、安全装置が働いてブレーキが作動し、徐々に減速しながら止まる仕組みで、９・３６トンまで耐えられるよう設計されていた。
　９・３６トンの重量は、各ステップに体重約６０キロの大人２人が乗った状態。

　つまり、各段に大人２人が乗ったという時点で安全装置が働く重量になる。そういうことですか。もしかすると、駅のエスカレーターなどでは日本では常識とされている「２人幅のエスカレーターでは通常は片側に寄って立ち、もう片方は非常時など諸々のために空ける」という運用はそれなりに正しかったと。(その空いたレーンを歩いて登るなどの是非についてはさておく）
　ちなみに朝日などが言うところの「ステップ１段に３〜４人も乗る状態」についてだが、ASCII.jpの「WF2008［夏］開催も事故発生、次回冬開催は未定？」における現場検証時の写真を見ればそれが可能かどうかは判断がつくだろう。どんな曲芸だ。

●法的設計基準を調べてみた
建築基準法施行令の第百二十九条の十二の「エスカレーターの構造」における3

３ 　エスカレーターの踏段の積載荷重は、次の式によつて計算した数値以上としなければならない。
　　　Ｐ＝２，６００Ａ
この式において、Ｐ及びＡは、それぞれ次の数値を表すものとする。
Ｐ　エスカレーターの積載荷重（単位　ニュートン）
Ａ　エスカレーターの踏段面の水平投影面積（単位　平方メートル）

　つまり1平方メートルあたりの積載加重は2600N=265.3kgf/m^2
　幅が2人用だとして幅1004mm(標準1200型として)、奥行き400mmと仮定すると、1ステップ面積は0.40m^2。よって、1ステップあたりの耐加重は106.12kgf。

　つまりが、建築基準法施行令でいうエスカレーターの積載荷重ギリギリの設計を行ったとすると、2人幅と一般的に思われているエスカレーターの1ステップあたりの積載荷重は最悪106kgfであり、エレベーターで考えている人間1人を65kgとする想定ですらクリアできないということ。
　エスカレーターの建築基準か、我々の運用想定というのを考えなければいけないな…。1段に2人乗れるスペースがあるなら全部の段に2人乗せても設計上はOKだと思っていたよ…。

●（追記）
　決定打が来た。NHKニュースの「過密な乗り合い 注意呼びかけ」

エスカレーターは、国の基準では、１平方メートル当たり最低でも２６０キロの重さに耐えられるよう設計することが定められています。すべてのステップに人が乗った場合、ステップ１つ当たりの重さの制限値は、多くのエスカレーターで１００キロ前後となり、体重６０キロの人が２人乗ると重量オーバーになる計算です。エスカレーターのすべてのステップに、大人の男性が２人乗ることは、初めから想定されていません。

　日本エレベータ協会のよくある質問によれば、

Q: エスカレーターに定員はないの？
A: 全てのステップに乗客を乗せた状態（満員）が定員です。

であるので、これらの整合性を取ると、
「2人用と世間で思われている幅(1004mm)のエスカレーターの定員は実は1ステップあたり1人である」
ということになるのではないか。錯覚って怖いね。

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　読売新聞より「エスカレーター逆走…１段に３人以上「想定外」」

事故機は、７８段のステップで７・５トンの荷重に耐えられる設計で、ステップ２段に体重約６５キロの大人３人が乗った状態だ。事故当時、仮に１段に３人が乗っていたとすれば、荷重は１０トンを軽く上回る計算になる。

　ステップ２段に３人まで耐えられる→仮に１段に３人が乗っていたとすれば荷重オーバー、という展開に悪意のある誘導を感じる。
　先にも書いたように、２人幅に見えるエスカレーターですらステップ１段に２人ずつきっちり乗ると荷重オーバーなのだ。何も１段に３人乗るなどというおよそ無茶な曲芸状態を仮定しなくてもよい。
　「１段に３人乗ると重量オーバー」という非現実的な例えしか言わないことで、窮屈だがまだ常識的な範囲と世間では思われるであろう「２人幅のエスカレーターに１段に２人ずつ乗ること」の危険性が読者には伝わらないので役に立つ報道ではなくなっているのだ。
　常識的な範囲では、余裕で乗れるフットプリントさえあれば標準的な大人がそこを埋めても設計上の重量オーバーにはなるまいという思い込みがある。それが本当に単なる思い込みでしかないという事が今回の事件のキモであるというのに…。
　今後の事故防止という意味では、今回本当に１段に３人乗っていたのかどうかなどという事は問題ではないのだ。